Fotografía de la primera carga de la Pastora UPM que llega al puerto de Montevideo en el viaje inaugural del Tren desde Pueblo Centenario, este martes en Montevideo (Uruguay). EFE/ Gaston Britos
Comunicado de prensa de quienes desde hace años luchan para denunciar las actuaciones del anterior gobierno del Frente Amplio y el actual de la derecha siguen cometiendo en el marco de operaciones extractivistas:
«UPM es el nombre de la papelera instalada en la localidad de Fray Bentos, en la frontera con la localidad argentina de Gualeguaychú, que en su momento generó una lucha multitudinaria y protestas a ambos lados de la línea fronteriza.
Hoy se inaugura oficialmente el TREN DE UPM. Reunidos en Cardal, estarán miembros del gobierno actual y del anterior junto con los ejecutivos de UPM y los empresarios beneficiados por la construcción del TREN DE UPM. Veremos inaugurar una obra que está SIN TERMINAR pero por la cual hace meses YA ESTAMOS PAGANDO.
La obra representa para Uruguay un gasto gigantesco para el exclusivo beneficio de UPM, única empresa que hará uso de esa infraestructura. Han pasado cinco años desde que se definió la obra con la firma del infame contrato ROU-UPM y no se ha materializado ni una sola propuesta de uso para esa vía.
Los uruguayos pagaremos durante quince años a las empresas constructoras del TREN DE UPM, un canon diario que ahora llega a los 500 000 dólares diarios, más de 2700 millones de dólares, que son además “reajustables” por lo cual el costo final de la obra será aún mayor.
De acuerdo con el contrato, UPM sólo pagará por el uso de la vía, para el transporte de 6000 toneladas diarias de celulosa y más de 600 toneladas de productos químicos peligrosos, 9000 dólares diarios, 60 veces menos de lo que pagaremos los uruguayos por la obra.
Con las obras complementarias el TREN DE UPM ya cuesta más de 3000 millones de dólares, cifra que con los pagos de UPM sólo se recuperaría en 900 años.
Además, se trata de una vía en la que la velocidad promedio no superará los 50km/h, haciendo que los trenes con prioridad de paso, los de UPM, demoren más de cinco horas en hacer el trayecto entre la planta de UPM en Centenario y la terminal de UPM en Montevideo, lejos de los anunciados 80 km/h.
El TREN DE UPM transportará productos químicos peligrosos en áreas urbanas, circulando sin respetar distancias mínimas y sin contar con barreras de contención.
En un país que se enorgullece de una matriz eléctrica renovable y verde, el TREN DE UPM será diesel, contaminante; y la definición final del proyecto así como el diseño de la vía hacen muy difícil pensar que pueda ser algún día electrificado.
Esta obra no estaba dentro de los planes nacionales para el ferrocarril y no tuvo en cuenta los planes de ordenamiento territorial.
EL TREN DE UPM se hace por y para UPM que, además, antes de firmar el contrato ya había realizado un estudio de la obra que el Estado uruguayo pagó 5 millones de dólares.
Contactos:
Raúl Viñas: 099648685 y Ana Filippini: 098407572 Movimiento por un Uruguay Sustentable
Roberto Bonello 092951858;Mónica Torres 099227080 No al tren de UPM Montevideo
Beatriz Viglioni 094996036, Corina Devitta 099301521;No al tren de UPM Colón, Sayago y Peñarol
Marisa Pérez 094113018 No al tren de UPM Progreso
Natalia Zunino 098540519 No al tren de UPM Canelones
Janet González 099077727; Florida
Leticia Silva 09909414; Vecinos de 25 de mayo No al tren de UPM
Gloria Romero 094570538 y Cristina Alfonso 09490411; Intersocial 18 de mayo
Mary Johnston 097171078, vecina de 18 de mayo
Fuente Resumen Latinoamericano
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