Las Bolsas respiran con alivio al acuerdo de tregua con Irán mientras el petróleo se mueve por debajo de los 95 dólares y el precio del gas también se ha desplomado
Tras registrar unas caídas drásticas del tráfico de embarcaciones de hasta el 97% tras el inicio de la guerra en Oriente Medio, el movimiento en el estrecho de Ormuz comenzó a reanudarse con cautela este miércoles después de que EEUU e Irán acordaron una tregua de dos semanas que permitirá el «paso seguro» por la vía.
«Se observan los primeros indicios de actividad marítima en el estrecho de Ormuz tras el anuncio del alto el fuego, que incluye la reapertura temporal de esta vía marítima estratégica para facilitar las negociaciones», dijo en un comunicado publicado este miércoles la plataforma de monitoreo marítimo MarineTraffic.
Según los datos de la empresa, «cientos de buques» se encuentran en las aguas del golfo Pérsico, entre ellos 426 petroleros, 36 de transporte de gas licuado de petróleo (GLP) y otros 19 de gas natural licuado (GNL), de los cuales muchos «quedaron prácticamente varados» durante la interrupción de en Ormuz iniciada el 28 de febrero.
MarineTraffic apunta que «ya se están registrando los primeros movimientos» después de que el Daytona Beach, con bandera de Liberia, cruzara Ormuz a las 6.59 GMT tras zarpar del puerto iraní de Bandar Abás una hora y media antes, mientras que el granelero NJ Earth, de propiedad griega, lo hizo a las 8.44 GMT.
Esto se produce después de el Gobierno de Irán afirmara que será posible «el paso seguro» por la vía durante el alto el fuego de dos semanas alcanzado con Estados Unidos y anunciado por el presidente estadounidense, Donald Trump, durante el que ambas partes negociarán un acuerdo en conversaciones que arrancarán el viernes en Islamabad.
La reapertura de Ormuz ha sido una demanda de la comunidad internacional y, especialmente, de Trump, que ha amenazado reiteradamente a Irán con atacar y «arrasar» sus centrales eléctricas y sus puentes si no reabría el estrecho. Incluso aseveró que todo el país podría ser «aniquilado en una sola noche» y que volvería a «la Edad de Piedra».
De acuerdo con la plataforma Hormuz Strait Monitor, un total de 10 embarcaciones han transitado por esta estratégica vía en las últimas 24 horas, mientras que 7 lo están haciendo en estos momentos.
Antes del inicio de la guerra, entre el 20 y el 25% del volumen total del comercio marítimo de petróleo transitaba por Ormuz, es decir, más de 20 millones de barriles diarios de crudo y derivados, de acuerdo con datos de la agencia de la ONU para el Comercio y Desarrollo (UNCTAD).
También se comercializaba el 20% del GNL mundial, el 29% de GLP y el 13% de los productos químicos, mientras que un tercio del comercio marítimo global de fertilizantes pasaba por Ormuz.
Esto ha tenido epercusiones devastadoras, ya que más del 80% del crudo y GNL que pasa por el estrecho tiene como destino los mercados asiáticos, mientras que Europa depende en un 35% de los productos que transitan por Ormuz. Como consecuencia, los precios del crudo se han disparado, amenazando una crisis energética global.
Las disrupciones fueron enormes: si antes de la guerra transitaban entre 120-140 buques diarios, el mes de marzo registró tan solo entre 4 y 6 embarcaciones, según la plataForma Port Watch, del Fondo Monetario Internacional (FMI) y la Universidad de Oxford. «Es muy improbable que se vuelva a alcanzar un nivel similar en las próximas dos semanas, teniendo en cuenta el retraso en los procesos de verificación, las limitaciones de los seguros y la reticencia de los operadores», expuso este miércoles en su LinkedIn el experto en comercio marítimo Daejin Lee.
Fuente: Telemadrid
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