SANTIAGO.– El presidente de la Confederación Nacional de Trabajadores del Transporte (CNTT), Juan Marte, calificó como esperanzadora la designación del general Juan Manuel Méndez García como nuevo director del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT) y recomendó realizar una auditoría integral de la institución tan pronto asuma sus funciones.
Marte, quien preside la principal y más numerosa organización del transporte en las 14 provincias del Cibao y la tercera con mayor cantidad de afiliados a nivel nacional, aseguró que hizo la misma recomendación a los últimos tres directores del organismo, pero, según afirmó, estos hicieron caso omiso y prefirieron acomodarse en sus cargos.
El dirigente choferil sostuvo que el INTRANT ha recibido durante sus ocho años de funcionamiento más recursos que los involucrados en el fraude de Baninter y una cantidad superior a la relacionada con el escándalo de SeNaSa, sin presentar resultados tangibles para conductores y transportistas.
Asimismo, responsabilizó indirectamente al organismo de miles de muertes registradas en las carreteras del país, al considerar que ha recibido recursos suficientes para implementar las políticas de seguridad vial demandadas por la sociedad desde su creación. Sin embargo, afirmó que la labor del INTRANT ha sido limitada frente al caos imperante en calles, avenidas y caminos vecinales de la República Dominicana.
Marte aseguró que la institución también debe ser auditada porque, según denunció, desde sus oficinas se han certificado más de RD$11,000 millones en subsidios, en su gran mayoría sin una base que los justifique.
También señaló que una parte significativa de los operadores del transporte masivo de pasajeros mantiene sus contratos vencidos, mientras otros prestan servicios sin contratos. Agregó que el 95 % del sector de taxis no está regulado y que una situación similar afecta al transporte escolar.
El presidente de la CNTT añadió que numerosas rutas del Sur, el Este y el Cibao mantienen conflictos por sus límites territoriales, problemática que también afecta al transporte urbano y que, según manifestó, nunca fue abordada por los anteriores directores del organismo.
Marte concluyó afirmando que las pasadas administraciones del INTRANT se limitaron a ejecutar grandes contratos económicos, dejando sin respuestas los principales problemas del sistema nacional de tránsito y transporte.
El INTRANT fue creado mediante la Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.
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