La industria aeronáutica rusa ha iniciado la construcción del prototipo de una nueva aeronave capaz de superar la barrera del sonido
La corporación estatal rusa United Aircraft Corporation (UAC) ha dado un paso al frente en la carrera aeroespacial global. Las autoridades aeronáuticas confirmaron este martes que han comenzado la construcción del prototipo de un avión de pasajeros supersónico. Esta nueva aeronave civil se postula como la sucesora directa del legendario Tu-144, un modelo pionero de la era soviética que surcó los cielos por primera vez en 1968. Aquel programa histórico quedó trágicamente abandonado tras un fatídico accidente durante el Salón Aeronáutico de París en 1971, pero su legado resurge ahora con fuerza en los hangares de Moscú.
El máximo responsable de la UAC, Vadim Badekha, confirmó el avance de este ambicioso programa. Según las declaraciones del directivo, los trabajos de desarrollo se están llevando a cabo en el Centro Nacional de Investigación Zhukovsky, una institución científica que cuenta con el respaldo total de la corporación estatal. Badekha aseguró que el proyecto ha superado con éxito la fase de diseño conceptual y que el avión ha dejado de ser un boceto para materializarse en componentes físicos. Toda esta información salió a la luz, según detalla el portal especializado Interesting Engineering, en un momento de máxima tensión internacional.
Las palabras del jefe de la UAC subrayan que los ingenieros fabrican un prototipo físico de la aeronave en estos precisos momentos. Este hito industrial refleja la absoluta confianza del Kremlin en el éxito de sus científicos. A ello se suma un componente estratégico y de orgullo nacional, dado que la industria aeronáutica rusa se niega a abandonar su deseo de mantenerse a la vanguardia en la competitiva carrera de la aviación mundial.
Un pulso tecnológico frente al bloqueo occidental
Esta férrea determinación resulta especialmente llamativa a la vista de la inmensa presión económica derivada de la guerra en Ucrania. Las severas sanciones impuestas por Occidente han bloqueado el acceso de Moscú a suministros extranjeros, negándole insumos cruciales para la aviación moderna como la electrónica avanzada. Aun así, Rusia mantiene su apuesta por la alta velocidad comercial.
El verdadero impacto potencial de esta nueva aeronave se comprende al observar los precedentes. Los aviones supersónicos históricos, como el ya mencionado Tu-144 o el icónico Concorde franco-británico, eran capaces de volar a una velocidad de Mach 2.04, lo que equivale a unos 2.180 kilómetros por hora. Esta asombrosa capacidad técnica permitía reducir a la mitad el tiempo de viaje en las rutas de larga distancia. En marcado contraste, la velocidad máxima de los aviones de pasajeros actuales ronda los 900 kilómetros por hora, como ocurre con el popular Boeing 777.
Sinergias estratégicas con la aviación militar
Ante la evidente falta de suministros externos provocada por el aislamiento comercial, la estrategia de Rusia pasa por la integración de sus recursos militares y civiles. Los datos técnicos apuntan a que el nuevo avión comercial podría tomar prestados recursos de diseño del proyecto PAK-DA, el futuro bombardero estratégico de largo alcance de la fuerza aérea rusa.
Este hermético programa militar, cuyo nombre en clave es ‘Poslannik’, está siendo desarrollado por la prestigiosa oficina de diseño Tupolev. Los pronósticos de la industria sugieren que podría realizar su primer vuelo en los próximos dos o tres años. Asimismo, Tupolev adjudicó contratos específicos a la empresa rusa OKBM para el desarrollo de componentes clave de este bombardero. En definitiva, toda esta maquinaria de ingeniería militar podría ser adaptada ahora para el ámbito civil, con el firme objetivo de devolver los vuelos supersónicos a la aviación comercial rusa.
Fuente: La Razón
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