Se trata de un caza de sexta generación nunca visto que podría ver luz mucho antes de lo previsto
En el mundo de los aviones de combate, los cazas son sin duda alguna los mejores prototipos creados por su versatilidad, rapidez y capacidad de maniobra. Por ello, es que la mayoría de potencias mundiales intentan diseñar el caza mejor equipado y más rápido del mundo.
En esta carrera aeroespacial, Rusia, Estados Unidos o China son los que más avanzados van con modelos de ultima generación que parecen sacados de película. De esta manera, Estados Unidos avanza para diseñar el caza de sexta generación también conocido como Boenig F-47.
Estados Unidos acelera la construcción del Boeing F-47, un caza de sexta generación
La fuerza aérea de los Estados Unidos está preparando un programa avanzado de pruebas de vuelo para su caza F-47 que combina pruebas de vuelo convencionales con modelado digital, simulación y evaluaciones operativas previas para acelerar el desarrollo de la aeronave.
El Centro de Pruebas de la Fuerza Aérea (AFTC) ubicado en la Base de la Fuerza Aérea Edwards en California, trabaja para garantizar que pueda comenzar a probar capacidades críticas de la aeronave tan pronto como el primer ejemplar vuele, que está programado para el 2028.
La fuerza aérea tiene como objetivo introducir el primer avión a principios de la década de 2030, haciendo especial hincapié en reducir el tiempo entre el vuelo inaugural del caza y su entrada en el servicio militar.
Los analistas han cuestionado ampliamente si la industria podrá cumplir con el cronograma de la Fuerza Aérea, particularmente considerado el largo historial de retrasos prolongados que afectaron a todos los programas anteriores de la era posterior a la Guerra Fría.
Las esperanzas en territorio americano de que el uso de tecnologías avanzadas de ensamblaje y prueba digital pueda acelerar el desarrollo de la sexta generación y reducir los costos son muy elevadas, pero no con seguridad, puesto que los cazas de quinta generación (F-22 y F-35) tardaron más de 15 años en desarrollarse por completo desde que comenzó su fabricación.
China por su parte, presentó dos demostradores tecnológicos de sexta generación en vuelo en diciembre de 2024, y el rápido progreso que ha logrdo posteriormente en ambos programas de pruebas de vuelo, ha generado una creciente sensación de urgencia en Estados Unidos.
El general de brigada Mark Massaro, comandante del Centro de Pruebas de la Fuerza Aérea, describió el enfoque el 6 de octubre, haciendo hincapié en la importancia de las pruebas integradas, en las que las actividades de pruebas de desarrollo y operativas se llevan a cabo en estrecha coordinación. En lugar de esperar a que finalicen las pruebas de desarrollo antes de comenzar las evaluaciones operativas sustanciales, la Fuerza Aérea pretende involucrar al personal de pruebas operativas desde una etapa más temprana del proceso, lo que permite establecer y evaluar los requisitos a lo largo del desarrollo de la aeronave.
Características del Boeing F-47
Aunque no se ha revelado como será, se espera que sea bastante mayor que un F-35. Se pretende que tenga una longitud de unos 25 metros, envergadura cercana a 20 metros y un peso máximo cercano a 45 toneladas. Estas cifras son estimaciones, no especificaciones oficiales confirmadas, pero encajan con la idea de un caza pesado, de largo alcance y gran capacidad eléctrica.
Además, el F-47 debería superar Mach 2, es decir, más del doble de la velocidad del sonido, y tener un radio de combate superior a 1.000 millas náuticas , unos 1.900 kilómetros, sin reabastecimiento aéreo. Eso supone un alcance muy superior al del F-22 y al F-35A, pensado para operar a gran distancia de sus bases
FUENTE: La Razón
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